jueves, 14 de octubre de 2010

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El MIO (Masivo Integrado de Occidente) es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros que tiene como objetivo mejorar la calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad de Cali. El MIO se ha estructurado a partir de corredores viales, los cuales se dividen en Troncales, Pretroncales y complementarios de acuerdo a la capacidad de pasajeros que puedan ser transportados.
Los corredores troncales son aquellos con una demanda mayor a los 60.000 pasajeros por día, estos carriles están físicamente separados de los carriles para vehículos particulares. Los carriles pretroncales y complementarios no requieren separación del resto de la vía, los buses transportan de 50 hasta 160 pasajeros a la vez (dependiendo del tipo de bus), hay una parada aproximadamente cada 400 metros.
Este no es un medio de transporte normal. Es el sistema operativo más avanzado y eficiente para el transporte masivo de pasajeros en ciudades como la nuestra. Conjuga eficazmente todo un conjunto de operaciones organizadas técnicamente sobre corredores troncales de alta capacidad y corredores pretroncales y complementarios de mediana capacidad, garantizando la infraestructura y el equipamiento necesarios para su óptimo funcionamiento (Metro Cali S.A, www.metrocali.gov.co).
En la actualidad, el MIO en las vías troncales no es muy eficiente con respecto al tiempo debido a todas las paradas que debe realizar (una en cada estación, las cuales tienen una distancia de aproximadamente 500 metros entre sí). Los semáforos también retrasan, debido a que el MIO está restringido a los semáforos de la ciudad como todos los otros vehículos particulares. Otra desventaja del MIO es que los alimentadores, al tener que parar en todas las paradas asignadas, crea congestión en los carriles de vehículos particulares, y esto puede convertirse en un problema en las horas pico.

Con este proyecto de investigación se busca tener una percepción acerca de las vías (ya sean troncales o pretroncales de acuerdo al vehículo utilizado para transportar los pasajeros) hacia Jamundí y a Yumbo. ¿Serán estas vías establecidas en el futuro cercano? (dos a cinco años), ¿Que problemas traerán estas dos vías con respecto a otros servicios públicos como buses urbanos y demás? ¿Cuales serían las ventajas para los ciudadanos tanto de Cali como de Jamundí y Yumbo? Pero la pregunta principal es ¿por qué el MIO no ha adopta un sistema de transporte intermunicipal?


Objetivo General:
Determinar las fuentes de desarrollo que ampararía el MIO si cubriera rutas intermunicipales.

Objetivo específico 1:
Inferir la causa de  por que el MIO no tiene ruta a Jamundí.

Objetivo específico 2:
Analizar las ventajas comerciales, sociales y económicas, que traería la ruta del MIO en la vía Cali-Yumbo, para el departamento y la zona del suroccidente colombiano.

Metodología:
1. Investigación del desarrollo de la obra, para informarnos cuales son las perspectivas de Metrocali, con respecto al desarrollo y expansión del MIO en el departamento.

http://www.metrocali.gov.co/  http://www.valledelcauca.gov.co/
2. visitaremos las  páginas web de  Metrocali y la gobernación del Valle del Cauca, en busca de información de los futuros proyectos e ideas de desarrollo departamental
3. Consultar textos de planeación como lo son:

conpes 1
conpes 2
conpes 3
conpes 4

4. Procesar y estudiar la información reunida con el objetivo de llegar a conclusiones acerca de por que no se ha puesto en marcha un plan de movilidad intermunicipal, que apoye el desarrollo del país.

Resultados esperados:
Con la investigación llevada a cabo y sus respectivas conclusiones, se busca determinar por qué el MIO:

1. No cubre las rutas que de Cali comunican a otros municipios.
2. Debe de apoyar la unión comercial del departamento.
3. Contribuirá tanto al desarrollo del departamento.